嘉闵线最近成为热议，

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       在“莘庄商务区”前两期关于大调研的推送中，嘉闵线这条规划中的新轨道交通在投票中是高度关注的对象，也有不少读者在后台留言询问关于嘉闵线的问题。本期，“莘庄商务区”就和大家聊一聊热议中的嘉闵线。

       嘉闵线是上海中心城西半扇区域一条重要的纵向线路，同时也是虹桥枢纽南北向快速集疏运通道。该线串联1号线、2号线、5号线、9号线、10号线、11号线、12号、13号线、14号线等多条放射状线路，可提升上海西部地区轨道交通线网的连通性，以及全市轨道交通系统的换乘网络化率和运行效率，极大缓解2号线、10号线的客流压力和虹桥枢纽人流集散压力，在全市轨道交通网络中起到补短板的作用。

       嘉闵线最早期的版本叫17号线，由莘庄枢纽通向虹桥枢纽然后在南翔由南转东，经大场彭浦新村江湾抵达共青森林公园，大致呈“厂”字型。之后17号线的番号被青浦线所争取，改为20号线，而目前17号线作为青浦线已经开通连接到虹桥枢纽。

       嘉闵线是上海轨道交通近期规划中重要的一条线路，嘉闵线及其载体七莘路是规划中的闵行区北段的中轴线，链接着虹桥商务区与七宝莘庄等闵行区南虹桥地区重要的城镇。

       南虹桥地区属于闵行区北部，南北向轨道交通规划缺失严重制约虹桥商务区的整体发展，因此，嘉闵线也是上海近期轨道交通规划中对闵行较为重要的一条。

       长期以来，闵行区北部缺少纵向的轨道交通联络线，莘庄七宝虹桥并不遥远，却无地铁直连，1、2、5、9、10、12号线在闵行区的几个站点均无最近的路径进行联络，而虹桥枢纽4路的客流一直很多，尤其是周五下午开始由虹桥东交通中心往紫竹开发园区方向。

       许多虹桥枢纽出发的短途乘客也很纠结，打车排队也不是，不排队去坐公交车也不是，总之都希望这条联络上海的虹桥副中心和莘庄副中心的轨道交通能够早日上马。

       很多闵行的当地的媒体和长期关注闵行的自媒体谈及嘉闵线，均持这样一个观点：设站宜多不宜少。

       莘庄商务区与闵行当地的诸多媒体观点一致：嘉闵线在七莘路段的设站间距不宜大于5号线的站间距，因为七莘路一线的城市化率是比莘庄颛桥北桥江川一线更加深度的。

       对闵行来说，嘉闵线和5号线就是主心骨，是闵行实现南北联动格局的重要支撑，希望在设站问题上，相关规划编制单位能够考虑七莘路沿线居民区多、学校多、商业综合体多、中小企业多、公交站多的实际情况，让周边的实际使用者更加便利，而不是一味的追求快速。

       而莘庄商务区所在七莘路站，是嘉闵线与12号线重要的换乘站点，与此同时也是虹桥副中心与莘庄副中心之间重要的结合点，战略位置极为重要，12号线又堪称上海地铁的换乘之王，其重要性更不言而喻。

       如果说嘉闵线沿线是闵行区公共服务设施最为集中的区域的话并不为过。

       请看：七莘路沿线自北往南，分别布局着七宝巴黎春天（凯德七宝购物中心）、汇宝广场、七宝万科广场，莘庄商务区的怡丰城，（凯德）莘庄龙之梦等等大体量的城市综合体，其中万科广场商业面积24万方、莘庄商务区的怡丰城12万方、距离七莘路南端不远的仲盛购物中心28万方，加之其他若干综合体，总商业建筑面积超过100万平方米。

       而如果算上在七莘路以东约0.5至1公里平行的新镇路－水清路－都市路一线，则可以把宝龙广场、天空之城天荟、龙盛商业广场、颛桥万达广场等计入在内。基本上涵盖了闵行区最为重要的一些商业综合体。因此，将七莘路称之为闵行区的商业中轴线，也一点不为过。

       除此之外，在七莘路沿线，还有人流量众多的七宝老街、星钻城、中闻商务广场、七莘红点城、财富108广场、金源中心、兴城商务广场、梦客创谷、乾锦创业园以及其他一系列中小体量的商办用房等等。

       因此，作为嘉闵线沿线重要的公共服务设施集中区，莘庄商务区也是这条线上的重要一环。

       七莘路沿线自沪青平公里南的茂盛花园、沙申新村开始，至沪闵路七莘路结束的东苑世纪茗苑，大约布局着约40个居住小区，不少小区如万科城市花园、富丽公寓、广海花园、万泰花园、东方花园等体量巨大，期数较多，小区居民众多。

       有的小区虽然不直接临七莘路，但是其门前的道路主要通往七莘路，七莘路是小区对外联络的主要通道，这类小区在沪星路、星站路、新龙路、宝南路、中谊路、秀文路、疏影路、莘北路等极为众多。如疏影路沿线的东苑新天地、富林苑、林水美地苑等约十个小区基本上出行全靠疏影路再转七莘路，而华友路广海花园以西的若干小区、莘北路上的绿梅新村等小区最终的对外交通有很大程度上都会汇集到七莘路。

       根据2010年的我国第六次人口普查，七宝镇有常住人口28万，莘庄镇有常住人口27万，两镇55万人，经过5年的发展，估计实际常住人口增加至60万左右（之间常住人口增减可能有过起伏）。根据七宝、莘庄两镇居住用地集中在中春路至新镇路-水清路之间的比例推算，在七宝和莘庄60万常住人口中，至少有30万人口出行与七莘路息息相关，实际比例只多不少。

       91、803、189、196、虹桥枢纽4路在这些小区的高峰时段，常常是人满为患。

       嘉闵线沿线的市场规模庞大，从莘庄商务区东侧的七莘路每天的车流量就可以窥见一斑。而嘉闵线在七宝的节点——七宝万科广场2017年的日均客流量达到了惊人的7万人次，这个量级即便放在上海中心城区都是排的上号的。

       因此，莘庄商务区所在的嘉闵线沿线是闵行区居住人口、市场规模、消费能力均在线的一个区域。

       “莘庄商务区”同各位读者一样，希望嘉闵线项目早日上马，并且能够合理地设站、布局，为闵行区中北部地区居民的出行提供新的选择，也给虹桥副中心、莘庄副中心之间的联系增添新的动脉。